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繼9月8日中國財政部官網公布蘇州吉姆西、蘇州金龍、深圳五洲龍、奇瑞萬達貴州客車、河南少林客車等5家車廠詐領電動車補貼之後,近期又陸續有力帆乘用車、重慶恆通客車等違規車廠曝光,顯示這場中國電動車「騙補」風暴仍未平息,原先補貼金額較大的電動巴士等客車更是重災區,甚至已衝擊到相關企業的資金流。 中國媒體《每日經濟新聞》引述當地業內人士看法指出,財政部官網公開的只是第一批已確認的違規名單,隨著財政部發出更多裁罰通知,更多涉案廠商會陸續曝光。 不久前在中國汽車業界廣為流傳、未經官方證實的名單顯示,涉嫌騙補的車廠可能多達72家,牽涉的補貼金總計高達92.7億元人民幣(約合台幣436億元)。 這項全面性的汽車業稽查行動從年初就展開,由中國工信部、發改委、財政部、科技部共同執行,國務院辦公廳也組建督察小組,稽查結果發現騙補方式主要有3種:車輛未達到法定推廣標準或未完成生產,違規取得牌照;車輛符合規定,但賣給關聯企業而非終端用戶;車輛賣給終端用戶,取得補貼後卻大量閒置,涉嫌假交易。 中國政府為了改善各大城市的空氣污染,規定自2009年起,中國車廠生產的電動客車、轎車只要達到特定的寬鬆標準,即可享受中央與地方的高額財政補貼,其中電動客車得到的補貼甚至超過製造成本,因此吸引廠商一窩蜂投入,使得該產業在快速發展的同時也產生重複投資、低品質等問題,甚至衍生廣泛的騙補情況。 全文未完,看更多請加入官網會員,或見《Money錢》11月號NO.110 對於違規車廠,官方以騙補金額的50%作為罰鍰,並全面追討騙補金額,原預定發放的補貼金也暫緩,嚴重衝擊到相關企業的正常資金流動。以被取消中央財政補貼資格的蘇州吉姆西為例,工廠已全面停工,而且被法院查封。 此外,中國電動車新補貼政策與補貼車款名冊的延後公告,更衝擊整體車廠經營與生產計畫,整個新能源車產業進入動盪調整期,業界莫不期待稽查行動能儘速結案,新補貼政策早日定案。 根據中國媒體報導,新一輪電動車財政補貼政策預計在10月公布(至截稿日仍未出爐),而有關新補貼政策的細則,也會在後續產業政策逐步完善的背景下,與新能源車企業准入門檻、車款名冊管理、平均燃料消耗量和碳配額管理辦法等整合連動,並引入懲罰和退出機制,希望能堵住政策漏洞,引導產業健全發展,提升整體技術水準。 以產銷數量計算,中國於2015年超越美國,成為全球最大電動車市場,但寬鬆的財政補貼也衍生諸多亂象,透過騙補稽查及政策調整,未來不僅補貼會逐年減少,門檻條件也會提高,預期將迎來一輪優勝劣汰的產業洗牌,這也意謂著目前中國200多家電動車新創業將進入激烈淘汰賽,目前的龍頭廠及少數競爭力較強的新創業者可望成為贏家。 看其他精彩內容請見《Money錢》11月號NO.110

官方整治亂象 中國電動車產業 大洗牌

2016/11/24
電動車 , 股市


繼9月8日中國財政部官網公布蘇州吉姆西、蘇州金龍、深圳五洲龍、奇瑞萬達貴州客車、河南少林客車等5家車廠詐領電動車補貼之後,近期又陸續有力帆乘用車、重慶恆通客車等違規車廠曝光,顯示這場中國電動車「騙補」風暴仍未平息,原先補貼金額較大的電動巴士等客車更是重災區,甚至已衝擊到相關企業的資金流。

中國媒體《每日經濟新聞》引述當地業內人士看法指出,財政部官網公開的只是第一批已確認的違規名單,隨著財政部發出更多裁罰通知,更多涉案廠商會陸續曝光。

不久前在中國汽車業界廣為流傳、未經官方證實的名單顯示,涉嫌騙補的車廠可能多達72家,牽涉的補貼金總計高達92.7億元人民幣(約合台幣436億元)。

這項全面性的汽車業稽查行動從年初就展開,由中國工信部、發改委、財政部、科技部共同執行,國務院辦公廳也組建督察小組,稽查結果發現騙補方式主要有3種:車輛未達到法定推廣標準或未完成生產,違規取得牌照;車輛符合規定,但賣給關聯企業而非終端用戶;車輛賣給終端用戶,取得補貼後卻大量閒置,涉嫌假交易。

中國政府為了改善各大城市的空氣污染,規定自2009年起,中國車廠生產的電動客車、轎車只要達到特定的寬鬆標準,即可享受中央與地方的高額財政補貼,其中電動客車得到的補貼甚至超過製造成本,因此吸引廠商一窩蜂投入,使得該產業在快速發展的同時也產生重複投資、低品質等問題,甚至衍生廣泛的騙補情況。


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