歷經財務改革、上市掛牌，高鐵（2633）營運步入正軌，上任甫半年的董事長江耀宗，如何以機械工程專業、走動式管理，進一步為高鐵開源節流，帶領高鐵駛向高峰？   一上任， 我利用3天時間就把高鐵所有單位走一遍。」高鐵董事長江耀宗簡單 一句話，道盡他的領導風格：走動式管理、強調執行力。過去因錯估運量一度面臨破產危機的高鐵， 在政府出手「掛保證」、延長特許營運期至70年之後起死回生，經過財改方案調整體質的高鐵（泛公股持股63.8%）， 終於在去年10月27日正式掛牌上市，成為國內首家鐵路運輸上市股。   高鐵公司早在1998年成立，並於2000年開工興建，直到2007年1月才正式通車營運，10年來累計旅客載運量已超過4億人次，光是去年就賣出了5千6百萬張票。自2007年通車以來，營運責任事故數維持0件紀錄，列車準點率達99.57%，平均耽誤時間約為14秒，優於日本JR新幹線。   走過財務危機 高鐵谷底翻身   能夠走過破產危機，主要是高鐵去年完成減資6成後再增資300億元的財務體質改革，增資後泛公股持股超過6成，加上延長特許期使折舊金額降低，在「強筋健骨」後，高鐵去年首度配發0.65元股息，今年將再配發0.6元現金股利。   江耀宗指出，高鐵不論建設品質、營運可靠度、準點率、安全性、高科技智慧化管理與服務等， 都具有相當高的水準，這也是公司永續經營的基礎。早期高鐵公司經營比較辛苦，主要是因為折舊金額高、利息也高，把營運的成績抵銷掉了，自然不容易有盈餘。   「如果運輸業沒有合理的利潤，接下來的維修與服務品質都不會好。」江耀宗表示，所幸經過財務改革，把利率降低、特許期延長，讓營運漸漸步入正軌，讓他也能在既有基礎上持續精進，台灣高鐵將以樹立公有民營典範為目標，也將持 續扮演軌道運輸產業領頭羊。   強調執行力的江耀宗，上任就為高鐵訂下開源與節流的目標。他指出， 目前高鐵列車有34列， 平均承載率已來到65%，尖峰時段運量可能破百（包括自由座的站位），但離峰時段運量可能不到50%，因此將持續提供誘因，把尖峰時段旅客部分移轉到離峰時段，並盡量填補離峰空位，例如與旅遊業者合作，增加相關旅遊產品服務。   目前高鐵對分眾族群推出多樣性服務，例如對價格敏感客群推出離峰指定車次優惠，也透過異業合作方式，提供陸運聯票、航空聯票、飯店聯票、展演套票等自由行組合，另外也針對通勤旅客推出定期票、回數票等，藉以提高運量。   江耀宗指出，購買高鐵旅遊產品的人次持續增加，今年把目標訂為200萬人次，比去年全年130萬人次大幅增加5成以上，第1季已經達標。而今年第4季將推出個人會員制度，提供個人旅客一定的回饋與優惠，藉此推升旅運人次。此 外，未來透過交通部相關開發案招標，高鐵也將積極參與，同時也持續尋求營運與維修技術輸出的機會，以增加運輸本業之外的收入。   開源節流雙管齊下 營運效益顯現   江耀宗指出，以人口增加率來看，運輸業似乎成長有限，但透過各種行銷專案，例如5折優惠的母親節孝親專車，或是頗受外國旅客歡迎的高鐵1日、2日遊產品，高鐵今年第1季營收較去年同期成長8.2%，可以看見營運效益持續顯現。   節流方面，機械工程背景的江耀宗指出，維修能力是安全可靠度的表現，包括維修備品、零組件與次系統，高鐵目標是增加本土廠商比重，同時也設法向上游廠商尋求直接供料的可能性。   舉例來說，原本100元的零組件，去掉中間的商流，直接找到原來供應商可 能只要60元，其他可替代的維修備品，找本土廠商可能只要30、40元，去中間化及增加本土供應商可以節省成本。除了高鐵，江耀宗強調，希望捷運（北捷、高捷）、輕軌、台鐵等也能一起進來把規模擴大，讓國內有興趣的軌道工業相關廠商，有更大的誘因共襄盛舉。   「少浪費1元就是賺1元，而要賺1元卻要多做10塊錢生意」，江耀宗強調，只要有機會就會提前還款，尤其是高鐵現在已經上市，信評也佳，可以直接從資本市場籌資，以直接金融取代間接金融，例如發行利率相對較低的FRCP（約定利 率商業本票），來償還較高利率的借款。   股息配發率高 對股東有交代   在資本支出方面，江耀宗指出，特許期延長至70年，相較先前特許期只有35年，在折舊攤提費用當然會比較輕鬆，可以讓高鐵整體財務更穩健。而列車使用年限基本上是35年，會在第25年左右研究更新列車，也不會一次34列全換，而是分批更新。   以目前高鐵通車10年的情況來看，除非為了因應運量增加，否則短時間還不 會有大規模的資本支出。針對股利政策，江耀宗認為，高鐵是公有民營的事業， 對於利害關係人包括股東、員工、客戶、社會，高鐵都必須兼顧，不過從去年盈餘41億，每股擬配發0.6元股息來看，配發率高達9成，對於股東應該可以交代。   展望高鐵營運， 江耀宗指出，組織必須適應經營環境，因應未來挑戰，所以他相當重視輪調，讓不同部門主管有不同領域歷練，同時培養未來接班的高階主管，過程中，他也鼓勵同仁別怕失敗，「跌倒了，先看看地上有什麼東西可以撿再站起來」，撿起來的東西就是失敗時能學習的「經驗」。   江耀宗強調，高鐵具有先進的硬體以及優秀人才的軟實力，他有信心帶領高鐵年年穩健成長。     全文未完，完整內容請見《Money錢》2017年5月號第116期   《Money錢》成立LINE@官方帳號囉！  趕快按下加入好友吧！