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股神巴菲特5月3日(台北時間)在波克夏(Berkshire Hathaway)股東會上表示,波克夏已經在4月把過去幾年買進的所有航空公司持股停損賣出,但他也強調,錯不在這些航空公司的經營管理團隊,主要是考量新冠病毒疫情很可能讓航空公司營運陷入長期艱困。 巴菲特在1990年代的一項航空業投資草草收場,他當時批評航空業獲利能力之所以低得離譜,都是因為「某些業者自殺式的定價技巧」(以殺價為主要競爭手段),並誓言絕不再投資航空業這個「死亡陷阱」。 不過,美國航空業歷經長期淘汰賽及整併,產業供需秩序近幾年大幅改善,而巴菲特在2016年下半年開始把航空業重新納入投資組合,總計投入70~80億美元買進美國航空、達美航空、西南航空、聯合航空,分別成為持股9%至10%的大股東。 2019年首季,波克夏大幅增持達美航空,當時股價約50美元。今年2月以來,新冠病毒疫情擴散全球,全球航空旅遊業務急凍,航空公司股價大跌,巴菲特一度在2月底「撿便宜」,加碼買進達美航空。 面對廉價航空的競爭,達美航空率先使用軟體推動機票定價改革,仍能繼續以高價機票吸引重視服務多於價格的客戶,成為近幾年財務表現最佳的美國航空公司之一,自2016年以來的股息率長期超越主要航空公司,本益比、負債比則相對較低,因此獲巴菲特青睞。 不過,新冠病毒疫情爆發後,各國相繼祭出的旅行禁令措施,全球航空業損失慘重,營運面臨空前挑戰,波克夏持有的美國4大航空公司股價腰斬,今年以來平均跌幅超過6成。巴菲特研判,這個疫情可能不會很快結束,恐大幅改變美國人搭飛機的習慣,目前很難期待航空公司能穩定獲利、配息,因此決定做出停損。    
大環境丕變 巴菲特忍痛出清這4家公司
2020/05/04
巴菲特 , 波克夏 , 新冠 , 疫情 , 航空

股神巴菲特5月3日(台北時間)在波克夏(Berkshire Hathaway)股東會上表示,波克夏已經在4月把過去幾年買進的所有航空公司持股停損賣出,但他也強調,錯不在這些航空公司的經營管理團隊,主要是考量新冠病毒疫情很可能讓航空公司營運陷入長期艱困。

巴菲特在1990年代的一項航空業投資草草收場,他當時批評航空業獲利能力之所以低得離譜,都是因為「某些業者自殺式的定價技巧」(以殺價為主要競爭手段),並誓言絕不再投資航空業這個「死亡陷阱」。

不過,美國航空業歷經長期淘汰賽及整併,產業供需秩序近幾年大幅改善,而巴菲特在2016年下半年開始把航空業重新納入投資組合,總計投入70~80億美元買進美國航空、達美航空、西南航空、聯合航空,分別成為持股9%至10%的大股東。

2019年首季,波克夏大幅增持達美航空,當時股價約50美元。今年2月以來,新冠病毒疫情擴散全球,全球航空旅遊業務急凍,航空公司股價大跌,巴菲特一度在2月底「撿便宜」,加碼買進達美航空。

面對廉價航空的競爭,達美航空率先使用軟體推動機票定價改革,仍能繼續以高價機票吸引重視服務多於價格的客戶,成為近幾年財務表現最佳的美國航空公司之一,自2016年以來的股息率長期超越主要航空公司,本益比、負債比則相對較低,因此獲巴菲特青睞。

不過,新冠病毒疫情爆發後,各國相繼祭出的旅行禁令措施,全球航空業損失慘重,營運面臨空前挑戰,波克夏持有的美國4大航空公司股價腰斬,今年以來平均跌幅超過6成。巴菲特研判,這個疫情可能不會很快結束,恐大幅改變美國人搭飛機的習慣,目前很難期待航空公司能穩定獲利、配息,因此決定做出停損。

 

 

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