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主打電動汽車的Tesla是過去幾年當紅的投資標的,但營運及股價表現不如預期。反觀台灣兩大世界級自行車品牌巨大(9921)、美利達(9914),去年以來靠電動自行車熱賣,營運從谷低上揚,股價更大幅上漲。 儘管近年全球電動汽車銷量大幅成長,但電動汽車要取代傳統汽車,還存在許多障礙,主要原因之一是充電的基礎設施嚴重不足,但電動自行車沒有這樣的問題(註),因此近幾年在自行車市場的銷售占比明顯上升,尤其是在歐洲。以荷蘭為例,2018年電動自行車成長強勁,占全年自行車市場銷售比重已高達40%。 台灣自行車外銷數量萎縮 電動自行車銷量卻大成長 台灣自行車輸出業同業公會(TBA)的統計報告顯示,去年(2018)台灣自行車對歐盟的整車出口數量年減14.12%,金額卻年增13.09%,意謂著平均單價提升,主要是因為電動自行車出口大幅成長。 至於北美市場,去年台灣自行車的整車出口數量與金額分別年增10.33%、14.65%,可以說「量」、「價」齊揚,部分原因也是受惠電動自行車銷售增加。 整體來看,去年台灣自行車整車出口數量減少了1成多,平均單價卻增加近2成,主要是外銷歐美的高價電動自行車持續增加,滲透率不斷提高,尤其德國、荷蘭等歐洲國家人均收入較高,居民環保意識較高,已養成自行車代步的騎乘文化,而騎電動自行車又比傳統自行車更加舒適。 根據歐洲自行車協會統計,近3年歐洲電動自行車銷售的年複合成長率 (CAGR)約達21%。至於電動自行車的普及率,業界推估歐洲約10 %,北美僅1%~2%,遠低於德國、荷蘭約20%~30%的普及率,未來仍有很大的提升空間。 巨大早在1998年就推出第一款電動自行車,美利達也很快跟進,但一直到這幾年,兩大品牌的電動自行車銷售貢獻才比較明顯,甚至幾乎補足了非電動自行車銷售衰退所造成的營運缺口。 電動自行車越來越受歡迎,除了跟人均所得、環保意識、人口老化(省力)等大環境因素有關,更與電動自行車性能的提升、使用者體驗的改善息息相關。 如果仔細來分類,巨大和美利達這幾年熱銷的電動車以「電動輔助自行車」為主。純電動自行車如果騎到沒電,只能下車推著走,但電動輔助自行車若騎到沒電,還是可以用腳踩,就像騎一般自行車,因此不必害怕騎到半路沒電。 電動輔助自行車非純電動 舒適又有運動效果 此外,巨大和美利達近年開發的電動輔助自行車都很重視「使用者體驗」,會自動偵測騎土腳踩在踏板的力道,再依據力道的強弱,調整電力輸出的大小。換句話說,人們騎電動輔助自行車,仍可達到運動效果,運動量大小則取決於騎土腳踩的力道,這跟騎純電動車的感覺相當不同,因此包括青少年、中壯年、銀髮族都能接受。 受惠於電動自行車持續熱賣,巨大和美利達今年股價走勢強勁,相較去年第4季波段低點,前者漲幅接近1倍,後者漲幅也超過5成,法人持續買超。 部分法人樂觀預期,受惠運動風潮成形,加上車款推陳出新,此波歐美發起的電動自行車熱潮可望一路旺到2021年,甚至2023年,巨大和美利達兩大品牌受惠大。除了新車銷售,大量舊車的零組件(例如電池組)汰換潮也將創造可觀貢獻。 註:電動自行車主要供日常短程代步,以國內兩大自行車品牌巨大和美利達所生產的電動車為例,電池充飽的續航力至少35~40公里(平地),騎回家後可直接拆下電池,帶回家以一般家用的電源充電,每次充到飽的時間不超過5小時。  
電動自行車熱銷 造就台灣兩大世界級自行車品牌
2019/06/27
電動汽車 , Tesla , 巨大 , 美利達 , 電動自行車 , 歐洲 , 台灣 , 北美

主打電動汽車的Tesla是過去幾年當紅的投資標的,但營運及股價表現不如預期。反觀台灣兩大世界級自行車品牌巨大(9921)、美利達(9914),去年以來靠電動自行車熱賣,營運從谷低上揚,股價更大幅上漲。

儘管近年全球電動汽車銷量大幅成長,但電動汽車要取代傳統汽車,還存在許多障礙,主要原因之一是充電的基礎設施嚴重不足,但電動自行車沒有這樣的問題(註),因此近幾年在自行車市場的銷售占比明顯上升,尤其是在歐洲。以荷蘭為例,2018年電動自行車成長強勁,占全年自行車市場銷售比重已高達40%。

台灣自行車外銷數量萎縮

電動自行車銷量卻大成長

台灣自行車輸出業同業公會(TBA)的統計報告顯示,去年(2018)台灣自行車對歐盟的整車出口數量年減14.12%,金額卻年增13.09%,意謂著平均單價提升,主要是因為電動自行車出口大幅成長。

至於北美市場,去年台灣自行車的整車出口數量與金額分別年增10.33%、14.65%,可以說「量」、「價」齊揚,部分原因也是受惠電動自行車銷售增加。

整體來看,去年台灣自行車整車出口數量減少了1成多,平均單價卻增加近2成,主要是外銷歐美的高價電動自行車持續增加,滲透率不斷提高,尤其德國、荷蘭等歐洲國家人均收入較高,居民環保意識較高,已養成自行車代步的騎乘文化,而騎電動自行車又比傳統自行車更加舒適。

根據歐洲自行車協會統計,近3年歐洲電動自行車銷售的年複合成長率 (CAGR)約達21%。至於電動自行車的普及率,業界推估歐洲約10 %,北美僅1%~2%,遠低於德國、荷蘭約20%~30%的普及率,未來仍有很大的提升空間。

巨大早在1998年就推出第一款電動自行車,美利達也很快跟進,但一直到這幾年,兩大品牌的電動自行車銷售貢獻才比較明顯,甚至幾乎補足了非電動自行車銷售衰退所造成的營運缺口。

電動自行車越來越受歡迎,除了跟人均所得、環保意識、人口老化(省力)等大環境因素有關,更與電動自行車性能的提升、使用者體驗的改善息息相關。

如果仔細來分類,巨大和美利達這幾年熱銷的電動車以「電動輔助自行車」為主。純電動自行車如果騎到沒電,只能下車推著走,但電動輔助自行車若騎到沒電,還是可以用腳踩,就像騎一般自行車,因此不必害怕騎到半路沒電。

電動輔助自行車非純電動

舒適又有運動效果

此外,巨大和美利達近年開發的電動輔助自行車都很重視「使用者體驗」,會自動偵測騎土腳踩在踏板的力道,再依據力道的強弱,調整電力輸出的大小。換句話說,人們騎電動輔助自行車,仍可達到運動效果,運動量大小則取決於騎土腳踩的力道,這跟騎純電動車的感覺相當不同,因此包括青少年、中壯年、銀髮族都能接受。

受惠於電動自行車持續熱賣,巨大和美利達今年股價走勢強勁,相較去年第4季波段低點,前者漲幅接近1倍,後者漲幅也超過5成,法人持續買超。

部分法人樂觀預期,受惠運動風潮成形,加上車款推陳出新,此波歐美發起的電動自行車熱潮可望一路旺到2021年,甚至2023年,巨大和美利達兩大品牌受惠大。除了新車銷售,大量舊車的零組件(例如電池組)汰換潮也將創造可觀貢獻。

註:電動自行車主要供日常短程代步,以國內兩大自行車品牌巨大和美利達所生產的電動車為例,電池充飽的續航力至少35~40公里(平地),騎回家後可直接拆下電池,帶回家以一般家用的電源充電,每次充到飽的時間不超過5小時。

 

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