環保意識和運動帶動風潮，使電動自行車熱賣，也讓台廠股價走揚
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同樣是熱門的電動車，兩輪的電動自行車竟然跑贏四輪電動車，這到底是怎麼回事？這個現象還會持續多久？哪些台灣廠商會受惠？
去年全球車市陷入低潮，自行車市場也不例外。不過，近年全球電動汽車銷售量大幅成長，電動自行車在市場的銷售占比更明顯拉升。
電動汽車要取代傳統汽車，還存在許多障礙，主要原因之一是充電基礎設施嚴重不足，但電動自行車沒有這樣的問題（註），因此近幾年的銷售量明顯上升，尤其是在歐洲。以荷蘭為例，2018年電動自行車成長強勁，占全年自行車市場銷售比重已來到40%。
台灣自行車外銷數量萎縮 電動自行車銷量卻大成長
台灣自行車輸出業同業公會（TBA）的統計報告顯示，去年度台灣自行車對歐盟的整車出口數量年減14.12%，金額卻年增13.09%，意謂著平均單價提升，主要是因為電動自行車出口大幅成長。
至於北美市場，去年度台灣自行車的整車出口數量與金額分別年增10.33%、14.65%，可以說「量」、「價」齊揚，部分原因也是受惠電動自行車銷售增加。
整體來看，去年台灣自行車整車出口數量減少了1成多，平均單價卻增加近2成，主要是外銷歐美的高價電動自行車持續增加，滲透率不斷提高，尤其德國、荷蘭等歐洲國家人均收入較高，居民環保意識較高，早已養成用自行車代步的騎乘文化，而騎電動自行車又比傳統自行車更加舒適。
根據歐洲自行車協會統計，近3年歐洲電動自行車銷售年複合成長率（CAGR）約21%。至於電動自行車的普及率，業界推估歐洲約10 %，北美僅1%～2%，遠低於德國、荷蘭的20%～30%，未來仍有很大的提升空間。
台灣電動自行車問世已久，巨大（9921）早在1998年就推出第一款電動自行車，美利達（9914）也很快跟進，但一直到這幾年，兩大品牌的電動自行車銷售貢獻才比較明顯，甚至幾乎補足非電動自行車銷售衰退造成的營運缺口。
近年電動自行車之所以越來越受歡迎，這除了跟人均所得、環保意識、人口老化等大環境因素有關，更與電動自行車性能的提升、使用者體驗的改善息息相關。
電動輔助自行車非純電動 舒適又有運動效果
如果仔細來分類，巨大和美利達這幾年熱銷的電動自行車以「電動輔助自行車」為主。純電動自行車如果騎到沒電，只能下車推著走，但電動輔助自行車若騎到沒電，還是可以用腳踩，就像騎一般自行車，因此不必害怕騎到半路沒電。
此外，巨大和美利達近年開發的電動輔助自行車都很重視「使用者體驗」，會自動偵測騎土腳踩在踏板的力道，再依據力道的強弱，調整電力輸出的大小。換句話說，人們騎電動輔助自行車，仍然可以達到運動的效果，運動量大小則取決於騎土腳踩的力道，這跟騎純電動車的感覺相當不同，因此包括青少年、中壯年、銀髮族都能接受。
受惠於電動自行車持續熱賣，巨大和美利達今年股價走勢強勁，相較去年第4季波段低點，前者漲幅接近1倍，後者漲幅也超過5成，法人持續買超。部分法人樂觀預期，受惠運動風潮成形，加上車款推陳出新，此波歐美發起的電動自行車熱潮可望一路紅到2021年，甚至2023年，巨大和美利達兩大品牌受惠大。
日系大和證券在最新出爐的研究報告預估，未來3到5年，巨大外銷歐美的電動自行車營收將達到中高個位數增長；巨大去年有近2成營收來自電動自行車，預估2021年提高到33%，2023年上看40%。除了新車銷售，大量舊車的零組件（例如電池組）汰換潮也將創造可觀貢獻。
至於美利達，大和預期2019至2021年的電動自行車出貨成長達30%～47%，在未來的電動自行車市占率可望衝破50%，預估2021年貢獻總營收35%。
註：電動自行車主要供日常短程代步，以國內兩大自行車品牌巨大和美利達所生產的電動車為例，電池充飽的續航力至少35～40公里（平地），騎回家後可直接拆下電池，帶回家以一般家用的電源充電，每次充到飽的時間不超過5小時。
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