德國淪美中貿易戰受害最深國家！經濟成長預期大幅下修，降至0.5%
德國
,
歐盟
,
汽車
,
2020
,
貿易戰
,
貿易保護
,
車市
,
關稅
,
GDP
受到美中貿易戰影響，德國經濟成長率自2018年持續衰退，汽車製造業受害尤其嚴重，多數市場研究機構不看好德國未來經濟表現，投資人須留意貿易戰發展，與德國政經情勢變化。
身為歐洲共主與歐盟經濟成長引擎的德國，受美中貿易戰開打與中國經濟低迷的雙重夾殺，汽車產業受到重創，經濟陷入衰退邊緣，加上英國脫歐及德國國內政治的高度不確定性，使德國2020年的經濟前景如臨深淵，如履薄冰。
過度依賴對中國貿易
德國經濟引擎熄火
2016及2017年，德國GDP（國內生產毛額）成長率分別繳出1.9%及2.2%的佳績，創下近年最佳經濟表現，然而受美中貿易戰的池魚之殃，中國經濟加劇放緩，促使高度依賴對中國貿易和需求的德國經濟表現急轉直下，2018年GDP成長已降至1.5%，今年首季經濟成長經修正後僅0.5%，第2季經濟成長經修正後更反向萎縮0.2%，表現異常疲弱。
原本市場悲觀預期德國經濟第3季將陷入衰退，但受惠於民間支出及政府擴大支出的雙重提振，最新公布的德國第3季GDP較上季竟意外成長0.1%，然而多數市場研究機構仍不看好德國未來經濟表現，其中，Ifo經濟研究院對德國全年經濟成長預期由0.8%大幅下修至僅0.5%，國際貨幣基金（IMF）也將德國經濟今、明年經濟成長率預估分別降至0.5%和1.2%。
過去30年來，中國對德國汽車、機械和工程工具的需求旺盛，強勢驅動歐洲最大經濟體德國的經濟成長。自2008～2009年全球金融海嘯以來，德國對中國出口與日俱增，2016年起，中國更取代美國，成為德國最大的貿易夥伴，2018年對中國出口值創下930億歐元的新高紀錄，占德國全年出口額近8%。
然而美中貿易戰開打，中國經濟高速成長神話不再，中國自德國的進口金額開始逐年遞減，今年8月較去年同期下降3.6%，9月更大幅下滑9.2%，而德國對中國的出口成長從2017年的13.3%下降至2018年的8%，今年前9月更下滑至僅2.7%，對非歐元區歐盟國家的出口與去年同期相比也下跌了0.4%。
美中互徵高關稅
德國汽車出口量暴跌
長期以來，汽車產業一直是德國經濟最重要的支柱產業，中國車市需求暢旺是關鍵，自2007年以來，德國汽車業在中國維持了10年的高速成長，然而在美中互徵高關稅，和中國經濟低迷的雙雙夾殺下，過度依賴中國市場的德國成為受害最深的國家。
自2018年7月以來，美國對進口的汽車和汽車零件課徵27.5%的關稅，而中國則將進口美國汽車及零組件的關稅從15%提高至40%，加上中國採用新的高規格排放標準，中國車市出現近20年來的首度衰退，去年在美製造的德國車外銷中國數量，更由15萬輛暴跌37%至9萬輛。
在中國擁有龐大業務的德國3大汽車巨擘，包括BMW、福斯（Volkswagen ）和戴姆勒（Daimler）等，近期均出現程度不一的業績衰退，戴姆勒今年已發布4次獲利預警，第2季更出現高達16億歐元的虧損，與前年同期獲利26億歐元天差地別；BMW首季獲利下滑，汽車部門也呈現虧損；全球最大的汽車製造商福斯，今年前6月的全球汽車出貨量也下滑2.8%，已順勢下修今年全年出車預期。
德國執政黨選舉不力
社會分化埋隱憂
除經濟面外，政治面的不安也讓德國未來發展蒙塵，現任總理梅克爾（Angela Merkel）自2005年開始領導德國，將德國經濟帶往歷史高峰，然而在歐洲難民潮高峰期開放難民進入德國，卻讓她毀譽參半。
梅克爾2017年在聯邦選舉中雖嬴得大選，連續第4屆擔任總理，但其所領導的基督教民主聯盟（CDU）和其盟友基督教社會聯盟（CSU）卻僅獲得32.5%的選票，反而是強調民族主義和反伊斯蘭的極右派政黨──德國另類選擇黨（AfD）強勢崛起，今年更在德東選舉大有斬獲，躍升為第2大黨，梅克爾的基民盟一舉被逼落至第3，加劇德國社會兩極分化。
儘管德國經濟表現疲軟，但由於美中貿易戰顯現和談曙光，截至今年11月15日為止，德國DAX指數今年以來漲幅高達25.41%，而根據理柏（Lipper）統計，目前國內共有4檔德國股票型基金，截至今年11月14日為止，以台幣計價，平均報酬率18.43%，普遍不如指數表現。
想知道更多精彩內容，請鎖定 2019年12月號《Money錢》
理財工具推薦
近期熱門文章
猜你喜歡
立 即 下 載 Money 錢 掃 描 QRcode
