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中時電子報 吳佳晉/編輯整理  撰文/ 郭錦駩(債權商城 CEO) 新創金融科技發展在中國已法規成形,監管落地,尤其是P2P互聯網金融平台,固定的「場景、風控、資金」模式,已是成熟業態,沒有太多的成長空間;接下來哪個產業可以待勢乘時,接下金融創新的火炬? 中國擁有13.9億人口,在運輸及人口流動的龐大需求下,汽車銷量從2005年 576萬輛到2016年2802萬輛,高速增長達386%,以共享經濟及fintech的催化,汽車金融順理成章的成為新金融應用的藍海,涵蓋了經銷商流動資金、庫存融資、消費貸款、汽車保險等等,2017年消費汽車金融市場新增放款量約1兆人民幣,據估測至2020年,汽車金融市場可望達到2.1兆至2.4兆人民幣。而以共享經濟崛起的「滴滴出行」,此刻正站在汽車金融的最佳起跑位置上。 滴滴出行以類似助貸平台模式,提供大量數據和流量,截至2017年底,訂單總量74.3億,用戶數4.5億人,只消1千萬用戶平均每人貸款1萬元人民幣,即可達到1000億的貸款餘額;而目前滴滴出行已在實現汽車金融的布局,包括加緊金融牌照申請、向自家車隊司機提供小額放貸服務,並分析客戶用車規律、消費習性等,結合銀行為眾多小微企業及個人,提供更客製化的金融服務,成為互聯網+車聯網的最佳範例。 台灣缺乏龐大內需市場、沒有大規模網路平台、原生車隊及新創叫車平台各立山頭、科技公司挾著技術優勢全力朝車聯網的領域發展、既有的汽車貸款皆由傳統金融機構或民間公司承作,缺少系統性的整合規畫;借鏡中國,在汽車金融的路上,我們還有很長的路要走、可以走,是局勢也是機會。   本文載自日生金官網,原文在此
互聯網+汽車金融,創新藍海成長空間
2020/01/08
汽車金融 , 藍海 , 智慧駕駛

中時電子報 吳佳晉/編輯整理  撰文/ 郭錦駩(債權商城 CEO)

新創金融科技發展在中國已法規成形,監管落地,尤其是P2P互聯網金融平台,固定的「場景、風控、資金」模式,已是成熟業態,沒有太多的成長空間;接下來哪個產業可以待勢乘時,接下金融創新的火炬?

中國擁有13.9億人口,在運輸及人口流動的龐大需求下,汽車銷量從2005年 576萬輛到2016年2802萬輛,高速增長達386%,以共享經濟及fintech的催化,汽車金融順理成章的成為新金融應用的藍海,涵蓋了經銷商流動資金、庫存融資、消費貸款、汽車保險等等,2017年消費汽車金融市場新增放款量約1兆人民幣,據估測至2020年,汽車金融市場可望達到2.1兆至2.4兆人民幣。而以共享經濟崛起的「滴滴出行」,此刻正站在汽車金融的最佳起跑位置上。

滴滴出行以類似助貸平台模式,提供大量數據和流量,截至2017年底,訂單總量74.3億,用戶數4.5億人,只消1千萬用戶平均每人貸款1萬元人民幣,即可達到1000億的貸款餘額;而目前滴滴出行已在實現汽車金融的布局,包括加緊金融牌照申請、向自家車隊司機提供小額放貸服務,並分析客戶用車規律、消費習性等,結合銀行為眾多小微企業及個人,提供更客製化的金融服務,成為互聯網+車聯網的最佳範例。

台灣缺乏龐大內需市場、沒有大規模網路平台、原生車隊及新創叫車平台各立山頭、科技公司挾著技術優勢全力朝車聯網的領域發展、既有的汽車貸款皆由傳統金融機構或民間公司承作,缺少系統性的整合規畫;借鏡中國,在汽車金融的路上,我們還有很長的路要走、可以走,是局勢也是機會。

 

本文載自日生金官網原文在此

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