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同樣是熱門的電動車,兩輪的電動自行車竟然跑贏四輪電動車,這到底是怎麼回事?這個現象還會持續多久?哪些台灣廠商會受惠? 去年全球車市陷入低潮,自行車市場也不例外。不過,近年全球電動汽車銷售量大幅成長,電動自行車在市場的銷售占比更明顯拉升。 電動汽車要取代傳統汽車,還存在許多障礙,主要原因之一是充電基礎設施嚴重不足,但電動自行車沒有這樣的問題(註),因此近幾年的銷售量明顯上升,尤其是在歐洲。以荷蘭為例,2018年電動自行車成長強勁,占全年自行車市場銷售比重已來到40%。   台灣自行車外銷數量萎縮  電動自行車銷量卻大成長 台灣自行車輸出業同業公會(TBA)的統計報告顯示,去年度台灣自行車對歐盟的整車出口數量年減14.12%,金額卻年增13.09%,意謂著平均單價提升,主要是因為電動自行車出口大幅成長。 至於北美市場,去年度台灣自行車的整車出口數量與金額分別年增10.33%、14.65%,可以說「量」、「價」齊揚,部分原因也是受惠電動自行車銷售增加。 整體來看,去年台灣自行車整車出口數量減少了1成多,平均單價卻增加近2成,主要是外銷歐美的高價電動自行車持續增加,滲透率不斷提高,尤其德國、荷蘭等歐洲國家人均收入較高,居民環保意識較高,早已養成用自行車代步的騎乘文化,而騎電動自行車又比傳統自行車更加舒適。 根據歐洲自行車協會統計,近3年歐洲電動自行車銷售年複合成長率(CAGR)約21%。至於電動自行車的普及率,業界推估歐洲約10 %,北美僅1%~2%,遠低於德國、荷蘭的20%~30%,未來仍有很大的提升空間。 台灣電動自行車問世已久,巨大(9921)早在1998年就推出第一款電動自行車,美利達(9914)也很快跟進,但一直到這幾年,兩大品牌的電動自行車銷售貢獻才比較明顯,甚至幾乎補足非電動自行車銷售衰退造成的營運缺口。 近年電動自行車之所以越來越受歡迎,這除了跟人均所得、環保意識、人口老化等大環境因素有關,更與電動自行車性能的提升、使用者體驗的改善息息相關。   電動輔助自行車非純電動  舒適又有運動效果 如果仔細來分類,巨大和美利達這幾年熱銷的電動自行車以「電動輔助自行車」為主。純電動自行車如果騎到沒電,只能下車推著走,但電動輔助自行車若騎到沒電,還是可以用腳踩,就像騎一般自行車,因此不必害怕騎到半路沒電。 此外,巨大和美利達近年開發的電動輔助自行車都很重視「使用者體驗」,會自動偵測騎土腳踩在踏板的力道,再依據力道的強弱,調整電力輸出的大小。換句話說,人們騎電動輔助自行車,仍然可以達到運動的效果,運動量大小則取決於騎土腳踩的力道,這跟騎純電動車的感覺相當不同,因此包括青少年、中壯年、銀髮族都能接受。 受惠於電動自行車持續熱賣,巨大和美利達今年股價走勢強勁,相較去年第4季波段低點,前者漲幅接近1倍,後者漲幅也超過5成,法人持續買超。部分法人樂觀預期,受惠運動風潮成形,加上車款推陳出新,此波歐美發起的電動自行車熱潮可望一路紅到2021年,甚至2023年,巨大和美利達兩大品牌受惠大。 日系大和證券在最新出爐的研究報告預估,未來3到5年,巨大外銷歐美的電動自行車營收將達到中高個位數增長;巨大去年有近2成營收來自電動自行車,預估2021年提高到33%,2023年上看40%。除了新車銷售,大量舊車的零組件(例如電池組)汰換潮也將創造可觀貢獻。 至於美利達,大和預期2019至2021年的電動自行車出貨成長達30%~47%,在未來的電動自行車市占率可望衝破50%,預估2021年貢獻總營收35%。   註:電動自行車主要供日常短程代步,以國內兩大自行車品牌巨大和美利達所生產的電動車為例,電池充飽的續航力至少35~40公里(平地),騎回家後可直接拆下電池,帶回家以一般家用的電源充電,每次充到飽的時間不超過5小時。
環保意識和運動帶動風潮,使電動自行車熱賣,也讓台廠股價走揚
2019/07/24
股市 , 環保

同樣是熱門的電動車,兩輪的電動自行車竟然跑贏四輪電動車,這到底是怎麼回事?這個現象還會持續多久?哪些台灣廠商會受惠?

去年全球車市陷入低潮,自行車市場也不例外。不過,近年全球電動汽車銷售量大幅成長,電動自行車在市場的銷售占比更明顯拉升。

電動汽車要取代傳統汽車,還存在許多障礙,主要原因之一是充電基礎設施嚴重不足,但電動自行車沒有這樣的問題(註),因此近幾年的銷售量明顯上升,尤其是在歐洲。以荷蘭為例,2018年電動自行車成長強勁,占全年自行車市場銷售比重已來到40%。

 

台灣自行車外銷數量萎縮  電動自行車銷量卻大成長

台灣自行車輸出業同業公會(TBA)的統計報告顯示,去年度台灣自行車對歐盟的整車出口數量年減14.12%,金額卻年增13.09%,意謂著平均單價提升,主要是因為電動自行車出口大幅成長。

至於北美市場,去年度台灣自行車的整車出口數量與金額分別年增10.33%、14.65%,可以說「量」、「價」齊揚,部分原因也是受惠電動自行車銷售增加。

整體來看,去年台灣自行車整車出口數量減少了1成多,平均單價卻增加近2成,主要是外銷歐美的高價電動自行車持續增加,滲透率不斷提高,尤其德國、荷蘭等歐洲國家人均收入較高,居民環保意識較高,早已養成用自行車代步的騎乘文化,而騎電動自行車又比傳統自行車更加舒適。

根據歐洲自行車協會統計,近3年歐洲電動自行車銷售年複合成長率(CAGR)約21%。至於電動自行車的普及率,業界推估歐洲約10 %,北美僅1%~2%,遠低於德國、荷蘭的20%~30%,未來仍有很大的提升空間。

台灣電動自行車問世已久,巨大(9921)早在1998年就推出第一款電動自行車,美利達(9914)也很快跟進,但一直到這幾年,兩大品牌的電動自行車銷售貢獻才比較明顯,甚至幾乎補足非電動自行車銷售衰退造成的營運缺口。

近年電動自行車之所以越來越受歡迎,這除了跟人均所得、環保意識、人口老化等大環境因素有關,更與電動自行車性能的提升、使用者體驗的改善息息相關。

 

電動輔助自行車非純電動  舒適又有運動效果

如果仔細來分類,巨大和美利達這幾年熱銷的電動自行車以「電動輔助自行車」為主。純電動自行車如果騎到沒電,只能下車推著走,但電動輔助自行車若騎到沒電,還是可以用腳踩,就像騎一般自行車,因此不必害怕騎到半路沒電。

此外,巨大和美利達近年開發的電動輔助自行車都很重視「使用者體驗」,會自動偵測騎土腳踩在踏板的力道,再依據力道的強弱,調整電力輸出的大小。換句話說,人們騎電動輔助自行車,仍然可以達到運動的效果,運動量大小則取決於騎土腳踩的力道,這跟騎純電動車的感覺相當不同,因此包括青少年、中壯年、銀髮族都能接受。

受惠於電動自行車持續熱賣,巨大和美利達今年股價走勢強勁,相較去年第4季波段低點,前者漲幅接近1倍,後者漲幅也超過5成,法人持續買超。部分法人樂觀預期,受惠運動風潮成形,加上車款推陳出新,此波歐美發起的電動自行車熱潮可望一路紅到2021年,甚至2023年,巨大和美利達兩大品牌受惠大。

日系大和證券在最新出爐的研究報告預估,未來3到5年,巨大外銷歐美的電動自行車營收將達到中高個位數增長;巨大去年有近2成營收來自電動自行車,預估2021年提高到33%,2023年上看40%。除了新車銷售,大量舊車的零組件(例如電池組)汰換潮也將創造可觀貢獻。

至於美利達,大和預期2019至2021年的電動自行車出貨成長達30%~47%,在未來的電動自行車市占率可望衝破50%,預估2021年貢獻總營收35%。

 

註:電動自行車主要供日常短程代步,以國內兩大自行車品牌巨大和美利達所生產的電動車為例,電池充飽的續航力至少35~40公里(平地),騎回家後可直接拆下電池,帶回家以一般家用的電源充電,每次充到飽的時間不超過5小時。


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