揮別去年小虧的窘境，和勤今年在汽車精沖零組件有明顯斬獲，搭上中國進口替代列車，營運有如倒吃甘蔗，今年將大展身手。 彰化縣埔鹽鄉的田中央，矗立著精沖零組件廠商和勤精機，轟隆隆的沖壓機台聲，生產著一件件硬碟機零組件；海峽對岸，中國浙江省嘉善縣的和新精沖是和勤（1586）100%持股的子公司，汽車精沖零組件生意正蓬勃發展。和勤兩岸基地分工，深耕精沖工藝。 大多數人聽到「精沖」，多往一般沖壓件精密化聯想。和勤精機創辦人暨集團總經理邱森玉簡單解釋，精沖代表著「精密沖裁」，是一種特殊工藝的加工法，普遍應用於鐘錶及航天領域，舉世聞名的瑞士鐘錶的零組件，就是以一台又一台價格昂貴的精沖機台，將金屬厚片精密沖裁、生產，再透過組裝環扣，成就一支又一支價值不斐的瑞士名錶。 技術出身的邱森玉，早年曾經服務於至興（4535），擔任模具設計工程師，1992年創辦和勤精機，將精沖技術應用於硬碟機，最大客戶是希捷（Seagate），希捷目前在硬碟機市占率40%，和勤占一半供應量。 由於硬碟機市場趨於飽和，和勤看好中國車市的發展，積極投入汽車精沖零組件領域。汽車零件品質要求嚴格，精沖零件的幾何形狀、尺寸公差、形位公差以及剪切面質量等要求，皆遠高於普通沖裁的零件，精沖工藝應用至汽車產業，於汽車零件製造領域揮很大的作用。 躍居全球最大汽車王國 中國精沖零組件後市佳 中國有逾13億人口，隨著經濟成長，國民消費水平上升，汽車需求也水漲船高。據統計，2009年中國汽車銷量已正式超越美國，躍居全球最大的汽車市場，之後6年，年年正增長，2015年汽車產銷超過2450萬輛，連續3年總銷量都在2千萬輛以上規模。 汽車牽涉人身安全，以萬計的零配件，皆需要通過層層的安規把關，和勤目前超過5成的營收比重來自於汽車零組件，擁有11座精沖機台、26座仿精沖的普沖機台，奠定其產業地位，目前為中國第2大的精沖廠。 精沖用於汽車產業，可以在一次沖壓程序中，製造出比普通沖壓的精度更高、沖斷面更光滑、翹曲小、100%切斷面、無毛邊面的優質製品。和勤更積極運用精沖做出一般沖壓做不到的深引伸及沖鍛複合成型（Press-Forging），後者是指把「鍛造製程」與「連續模沖壓製程」結合，將4～5個工藝才能完成，縮短到一次完成，以此達到量產的目的。 @ 閱讀更多內容請加入Money錢官網 >>完整內容請見2016年4月號《Money錢理財月刊》 《Money錢》成立LINE@官方帳號囉！  趕快按下加入好友吧！   和勤目前汽車零組件產品涵蓋7大類，產品品項超過10種，分別為變速箱／離合器類、門鎖類、液壓泵類、剎車零件類、座椅高度調節器零件、發動機零件類及其他類等，每一類至少2至4項產品。在台灣的同業以至興為代表，只是，兩者的產品重疊不大，而這也是汽車精沖零組件產業的特性，類別品項多，各家專精在各自領域，和勤是少有產品涵蓋到7大類的公司。 2015年營運大斬獲 晉升為變速箱組裝廠 看好中國車市零組件朝向「自製取代進口」的趨勢，和勤以「進口替代件」供應商自居，2010年開始積極爭取中國訂單，投入了5年，總算有了明顯斬獲。 2015年汽車精沖零件營收不僅突破5成比重，超過硬碟機產品，也正式拿下中國大眾汽車變速箱的「一階認證」，象徵和勤從變速箱「零組件」廠的位階晉升至變速箱「組裝」廠位階。邱森玉指出，今明兩年將是重要的布局年，和勤已經取得變速箱組裝廠門票，預估2018年可望收成。 常駐於中國浙江嘉興廠，被邱森玉視為重要左右手的副總經理郭廷棟表示，汽車零組件產品認證是一條漫長道路，與中國大眾汽車磨了5年，困難的部分即在於如何使用具競爭力的材料，製作出符合車廠品質要求的產品，且價格必須讓公司獲利。 邱森玉分析，以變速箱為例，過去中國大眾的零組件主要是從德國進口，如今達到90%內製、10%進口，而這樣的政策也使和勤日益茁壯，目前變速箱類別占和勤汽車產品營收約41%，未來還會持續成長。 打入汽車供應鏈的難度有多高，從以下實例可看出。目前中國最大的試車場在襄陽，一輛新車從設計完成到量產製造，中間的過程，有6個月時間是在這個試車場氣候最嚴峻的冬季及夏季，不斷的奔馳，通過一系列的檢測，一旦檢測通過，才會進入後段工廠量產階段。 邱森玉提到，零組件廠商必須非常有耐性的磨劍，一旦媳婦熬成婆，產品的生命周期就是3年、5年的甜美果實，相較於電子科技產品生命周期可能3個月就遭淘汰，車用產品生命周期遠遠優於電子產品。 座椅高度調節器零件 拿下自有品牌訂單 除了變速箱零件類躍居至組裝位階，其他產品也有明顯斬獲，邱森玉指出，座椅高度調節器零件繼去年正式打開市場，今年拿下中國自有品牌訂單，第3季將量產，供貨給上海通用五菱及東風集團。由於單價較高，對營收獲利將有明顯貢獻。 邱森玉表示，過去因同業壟斷國內市場，座椅高度調節器零件產品沒有訂單，和勤不放棄該品項，轉戰至中國市場，反而闖出一片天。 門鎖類部分，和勤的第1家客戶是本田製鎖（Honda Lock），目前客戶還有全球第2大汽車零組件廠麥格那（MAGNA），供貨給通用汽車及雙B的平台機種，今年第2季開始貢獻營收。除了麥格那，和勤也拿下凱毅德（KIEKERT）門鎖訂單，凱毅德原先是德國公司，2012年被中國汽車零組件廠河北凌云工業集團100%收購。 目前門鎖有40%的占有率在韓國廠手上，邱森玉有信心的說，「未來和勤將吃下韓廠一半的市占率」。 模具底子出身的邱森玉，有鑑於過去模具採外包方式，與供應商往來時間冗長，反而失去接單良機，去年和勤投資1億元在模具加工設備上，目前模具設備開發及加工精密機台超過20座，自製率達80%，不僅提升效率，更能有效掌控成本。 去年第4季由虧轉盈 今年營收將成長2～3成 和勤2015年全年營收17億元，稅後淨損1214萬元，每股稅後淨損0.27元，年度雖呈虧損，但因為汽車產品營運逐步成長，去年第4季毛利率一舉拉升至19.37%，創下4年以來的單季新高水平，並連續2季由虧轉盈，單季稅前淨利2445萬元，稅後淨利1630萬元。 展望今年第1季，由於工作天數最少，營收將是全年谷底，不過單季仍可望獲利，在多款產品於年中大量交貨，營收新高月分可望出現在6月，一舉挺進2億元關卡，下半年一路暢旺到年底，全年營收將上看20～22億元，較去年同期明顯成長2～3成。 ​ 投資建議 去年汽車零組件有很大的突破，也拿下重量級客戶的一階認證，在多款產品都有明顯斬獲下，預期營收發酵的時間點將在第2季末，下半年單月營收將持續創歷史新高，具備轉虧為盈題材。若全年每股獲利能上看2元，將是近年來營運重要的突破點。 3月24日股價一度跌落半年線29.4元之下，可觀察是否有撐，若業績題材發酵，30元之下可逢低布局。